凡事针对国阵工程进行的占卜，几乎每个马来西亚人都可以做算命佬。10年前，新山社会一带的“算命佬”今天可以修成正果，因为他们的担忧果然变成事实。
10年前，有人预言：“新关卡建成后，新山市中心肯定变死城”。
“国阵的工程，没有倒塌，就算是好彩了。”
“国阵的工程，看起来很大很美而已，中看不中用的啦！”
……
新山变死城预言成真
果然，新关卡使用后，巫统新山区国会议员沙里尔最近公开指出，新山新海关、移民及检疫中心的设施必须重新规划，包括必须开设通道通往市区，以免新山变成“死城”。
他透露，根据原本的规划，新关卡备有通道衔接新山市中心的，可是新关卡启用后，却发现少了衔接市区的通道。
“这一来，政府又何必花费巨资来兴建一个没有带给人民方便的新关卡呢？”
沙里尔的谈话，正中下怀，正好对应新山“算命佬”的预言。
各族生意大受打击
据知，由于新关卡没有通道进入新山市区，造成所有从新加坡入境新山的车辆，都不必进入市区而直接驶往地不佬路。如此的规划，为旧关卡周边地区包括黄亚福街一带的商家们带来了深远的影响，华、巫、印三大民族的生意皆大受打击。
“大厦外表美仑美奂，内部通道漫长迂回”是“非开车族”的第一印象；接着，电单车骑士将使用新关卡的经历形容为“恶梦”；大多数习惯搭巴士者，被迫在新关卡里走迷宫；习惯徒步1公里往返长堤两端避开车龙的人，突然被禁止步行过长堤。
可想而知，关卡设计者完全没有考虑巴士搭客、步行人士的需求，没有巴士专用道、也没有步行道，若不是图测设计师的专业资格有问题，就是批准图测的当局玩忽职守，才会忽略柔佛州务大臣阿都干尼常常提倡的“全方位发展”。一切决定，无需预告，做了再打算。
忘了所有交通规划 唯独不漏铁路
不过，有一件事想想也真妙，有关当局在交通规划的“乾坤大挪移”当中，可以忘了新关卡的巴士专用道、步行道，但还记得把铁路服务放在心上。
马来亚铁道公司（KTM）恢复了一项火车快捷服务，每天10趟，以新加坡丹戎巴葛（Tanjong Pagar）和新山北郊甘拔士峇鲁（Kempas Baru）为起点或终站。间中先后在三个地方停站，即兀兰关卡、新山火车站和去年8月间开幕的金海广场（Danga City Mall）。
好好一个新山，过去10年在国阵政府东改改、西改改的情况下，变得与“全国第二大城市”的地位越来越远。如果硬是要与吉隆坡这个第一大都会相比，这个贵为全国第二大城市的南方都门，简直就是天渊之别。
每天往返新加坡讨生活、上学、旅游的新山人，这一次，面子又被国阵工程丢光了！
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